●高度集成化，緊湊型設計，適合移動排放檢測的場合；
●采用加熱型FID檢測器，用于總碳氫化合物THC/CH4/NMHC測試；
●采用恒溫85℃加熱型的氮氧化物分析儀HCLD NOx，保證NOx最高測試精度;
●采用NDIR CO/CO2+順磁PMD O2；
●帶有雙通道切換過濾裝置，全自動樣品預處理裝置；
●隨車攜帶的10米-30米長加熱取樣管線，適合大型船舶的檢驗場合；
●前端控制面板顯示加熱管線溫度及冷卻溫度狀態，便于實時監控；
●所用的分析儀完全符合美國及國際法規標準，ETL及CSA認證且滿足USA EPA40 CFR部份1065法規要求。
●針對《船用柴油機氮氧化物排放試驗及檢驗指南2020》標準，可直接出比排放量g/kw.h檢測報告；
●全自動化檢測功能，檢測數據能自動存儲、分析、計算、導出、打印。
●《船用柴油機氮氧化物排放試驗及檢驗指南2020》
●《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段) (GB 15097—2016代替GBT 15097-2008)》
催化研究；船用發動機、通用機械、工程機械用發動機、航空發動機等排放及燃燒研究；汽柴油排放研究；油品研究;
| 可測試氣體 | CO、CO2、THC、CH4、NMHC、O2、NOx |
| 測量原理 | CO/CO2：NDIR多通道不分光紅外法;
THC\CH4：HFID加熱型氫火焰離子檢測器；
O2：PMD順磁
NOx: HCLD加熱型化學發光法; |
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| 測量參數 | 測量參數 | 量程 | 重復性誤差 | 線性誤差 | 噪聲 | 零點及量距氣漂移 |
| NO/NOx | 0-3-3,000ppm | ＜0.5%FS | ＜1%FS | ＜0.5%FS | ＜1%FS/24h |
| THC\CH4 | 0-3-30,000ppm | ＜0.5%FS | ＜1%FS | ＜1%FS | ＜1%FS/24h |
| CO2 | 0-20% | ＜0.5%FS | ＜1%FS | ＜1%FS | ＜1%FS/24h |
| CO | 0-2,000ppm/10% | ＜0.5%FS | ＜1%FS | ＜1%FS | ＜1%FS/24h |
| O2 | 0-25% | ＜0.5%FS | ＜1%FS | ＜1%FS | ＜1%FS/24h |
| 系統響應時間T90 | 1-1.5秒 |
| 控制柜 | 皮托管冷凝器
內部取樣泵
管道、管、快速斷開裝置、內部加熱管線和控制器
19英寸的機架安裝槽
船舶發動機排放采集及計算軟件TCT SEES V1.0 |
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●具備數據采集、數據處理、實時曲線、系統設置、設備狀態監控等功能；
●具備實時采集顯示CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2的濃度并以曲線顯示功能；
●系統能夠根據實際需要選擇“發動機類型”，包括但不僅限于自然吸氣柴油機、機械增壓柴油機、渦輪增壓柴油機、自然吸氣汽油機、增壓汽油機、氣體燃料發動機等。
●系統能夠根據實際測試發動機情況輸入額定功率（KW）、額定轉速（r/min）、最大扭矩（N.m）、怠速（r/min）、缸徑(mm)、行程(mm)、缸數(個)、增壓比、沖程數等發動機結構類型數據。
●系統具備發動機燃料特性數據輸入功能，包括可選擇基準汽油、柴油、LPG、CNG，也可自定義燃料中C(%,m/m)、H(%,m/m)、O(%,m/m)。
●系統應具備選擇船用柴油發動機試驗循環，包括：用于恒速船用主機的試驗循環—E2循環、按推進特性運行的船用主機和輔機的試驗循環-E3循環、恒速運行的船用輔機的試驗循環-循環、變速、變負荷運行的船用輔機的試驗循環-C1循環等。
●系統可依據選擇的工況試驗循環，按各個試驗工況進行以下工況的輸入：工況號、發動機轉速N(r/min)、扭矩Tq(N.m)、油耗(Gf:kg/h)、進氣流量(Ga:kg/h)，試驗完所有工況后，按碳平衡法或其它計算方法計算出NOx 排放比排放值g/kw.h。
